08w 굴삭기 제원에 대해 브랜드별 비교를 해 보려는 이유는, ‘현대 장비는 물러서 내구성이 약해 오래 사용하기 어렵다. 볼보는 내구성은 잘 모르겠고 그냥 손끝으로 오는 느낌이 좋지 않다. 아니 정확히는 장비가 힘이 딸리는 건지 아니면 아니면 그냥 물렁물렁 한지 모르겠지만 뭔가 뒷끝이 좀 약한 것 같다.’ 등등 굴착기를 오랫동안 다뤄본 분들이 서로 만나면 심심치 않게 이 주제로 열띤 토론이 이어지는 것을 볼 수 있습니다. 그래서, 오늘은 현장에서 직접 느껴본 바와 함께 공식 제원표상의 숫치가 과연 서로 어떤 차이가 있는지 확인해 보려고 합니다.
두산 DX210W-5는 많은 출고대수에 비해 현장에서는 그 뛰어난 성능이 다소 가려진 느낌이 있습니다. 이는 두산중공업에서 HD현대로 회사가 변경되었기에 마치 단종된 장비와 같은 시각으로 볼 수 있기 때문입니다. 하지만, DX210W-5 는 DX220W-7으로 약간이나마 업그레이드 되었다고 보는 것이 맞겠습니다. 물론, 텐급으로 급격한 상향이 이루진 것은 아니지만 08W급 기준에서는 어느정도는 성능이 향상된 것이 사실입니다. 다만, 아쉽게도 DX210W-5 는 공식적으로는 단종된 장비가 맞기에 DX220W-7 과의 제원 비교는 필요하겠습니다.
♦브랜드별 08w 굴삭기 제원 비교♦
HD현대인프라코어 (두산) DX210W-5 | HD현대인프라코어 (두산) DX220W-7 | ||||
| 장비중량 | 19.9 ton | 장비중량 | 21.15 ton | ||
| 버켓용량 | 0.86 ㎥ | 버켓용량 | 0.86 ㎥ | ||
| 엔진 모델명 | Doosan DL06P | 엔진 모델명 | Doosan DL06V | ||
| 엔진 정격출력 | 191/1900 ps(kw)/rpm | 엔진 정격출력 | 192(141)/1,900 ps(kw)/rpm | ||
| 엔진 최대토오크 | 82/1400 kg.m/rpm | 엔진 최대토오크 | 82/1400 kg.m/rpm | ||
| 연료탱크용량 | 300 ℓ | 연료탱크용량 | 351 ℓ | ||
| 유압 정력압력(작업/주행) | 350/370 kg/㎥ | 유압 정력압력(작업/주행) | 357(377)/377 kg/㎥ | ||
| 유압 펌프 토출유량 | 2X236 ℓ/min | 유압 펌프 토출유량 | 2X236 ℓ/min | ||
| 주행속도 | 35 km/h | 주행속도 | 35 km/h | ||
| 선회속도 | 10 rpm | 선회속도 | 9.8 rpm | ||
| 최대굴삭력(버켓/암) | 13.4/10.3 ton | 최대굴삭력(버켓/암) | 14.7 [15.6 ]/10.4 [11.0 ] ton | ||
| 최대견인 (인양능력) | 12 ton | 최대견인 (인양능력) | 12 ton | ||
| 등판능력 | 35 도 | 등판능력 | 33 도 | ||
| 전 장 | 9437 mm | 전 장 | 9,230 mm | ||
| 전 폭 | 2500 mm | 전 폭 | 2,530 mm | ||
| 전 고 | 3357 mm | 전 고 | 3,995 mm | ||
| 최저지상고 | 340 mm | 최저지상고 | 335 mm | ||
| 최대 굴삭높이 | 9870 mm | 최대 굴삭높이 | 10,275 mm | ||
| 최대 덤프높이 | 7085 mm | 최대 덤프높이 | 6,835 mm | ||
| 최대 굴삭깊이 | 5980 mm | 최대 굴삭깊이 | 6,230 mm | ||
| 최대 굴삭반경 | 9735 mm | 최대 굴삭반경 | 9,985 mm | ||
| *출처 | asia.develon-ce.com | *출처 | asia.develon-ce.com | ||
HD현대건설기계 HW210A | 볼보(VOLVO) EW205E | ||||
| 장비중량 | 21.18 ton | 장비중량 | 21.31 ton | ||
| 버켓용량 | 0.86 ㎥ | 버켓용량 | 0.86 ㎥ | ||
| 엔진 모델명 | 커민스 엔진 B6.7 | 엔진 모델명 | VOLVO D6J | ||
| 엔진 정격출력 | 175 ps / 2,200 rpm | 엔진 정격출력 | 175 / 2000 (gross) | ||
| 엔진 최대토오크 | 90 kgf·m / 1,300 rpm | 엔진 최대토오크 | 86.7 kgf·m / 1,350 rpm | ||
| 연료탱크용량 | 310 ℓ | 연료탱크용량 | 300 ℓ | ||
| 유압 정력압력(작업) | 350 kgf/c㎡ | 유압 정력압력(작업) | 350 kgf/c㎡ | ||
| 유압 펌프 토출유량 | 2X208 ℓ/min | 유압 펌프 토출유량 | 2X230 ℓ/min | ||
| 주행속도 | 38.4 km/h | 주행속도 | 36 km/h | ||
| 선회속도 | 10.7 rpm | 선회속도 | 11.8 rpm | ||
| 최대굴삭력(버켓/암) | 16.7 ton | 최대굴삭력(버켓/암) | 12.4(13.3) ton | ||
| 최대견인 (인양능력) | 12.1 ton | 최대견인 (인양능력) | 8.2~10.2 ton (미확인)* | ||
| 등판능력 | 35 도 | 등판능력 | 35 도 | ||
| 전 장 | 9,540 mm | 전 장 | 9,310 mm | ||
| 전 폭 | 2,530 mm | 전 폭 | 2,500 mm | ||
| 전 고 | 3,650 mm | 전 고 | 3,960 mm | ||
| 최저지상고 | 345 mm | 최저지상고 | 337 mm | ||
| 최대 굴삭높이 | 9,870 mm | 최대 굴삭높이 | 10,185 mm | ||
| 최대 덤프높이 | 7,010 mm | 최대 덤프높이 | 6,790 mm | ||
| 최대 굴삭깊이 | 6,210 mm | 최대 굴삭깊이 | 6,315 mm | ||
| 최대 굴삭반경 | 9,760 mm | 최대 굴삭반경 | 9,835 mm | ||
| *출처 | *출처 | ||||
08w 굴삭기 제원을 모델별 브랜드별로 비교해 보면, 볼보(VOLVO) EW205E은 엔진토크가 86.7 kgf·m / 1,350 rpm 에 분당 토출유량이 230 ℓ 면 사실상 힘이 없다는 것은 아님을 알 수 있습니다. 다만, 최대굴삭력이 최대 13.3톤에 그치다보니 체감적으로 힘이 좀 딸리는 것이 아닌가 할 수 있습니다만 선회속도가 빠른편이니 전체 작업속도가 그리 느리거나 하지는 않다는 것을 알 수 있습니다. 따라서, 볼보 EW205E는 부하가 많이 걸리는 작업보다는 골재상차 작업과 같이 회전속도가 빠른 작업에 투입되면 매우 환영 받을 수 있는 장비라 하겠습니다. 그리고, 이번에 여러 자료들을 찾다보니 최대견인력에 대한 공식 자료를 찾을 수가 없었습니다. 공식 홈페이지에 나와있는 제원표상에 인양능력에 대한 언급이 없었는데 해외 여러자료들을 보니 대략 8.2톤 이라는 문구를 찾을 수는 있었습니다. 하지만, 공식적인 내용이 아니므로 이부분에 대한 정확한 내용은 추후 확인해야 할 내용이 아닌가 합니다.
개인적으로는 08w 굴삭기 제원을 비교할 때, HW210A 에 조금 더 점수를 주고 싶다는 생각이 듭니다. 그 이유로는 확실히 예전의 그 무른(?) 이미지의 현대 장비가 아님을 느낄 수 있었기에 그러합니다. 물론, 신차 출고후 바가지나 하부 프레임 부분에 대한 추가 철판 보강은 아직도 필수적이기는 하나 장시간 작업할때 열관리가 예전과는 사뭇 달라졌음을 느낄 수 있기에 장비가 지쳤다는 느낌을 받을 수가 없기 때문입니다. 특히, 더운 날씨에 작업하다보면 흔히 유압유가 끓는 것을 경험하게 되는데 이러한 부분에서 특장점이 있는 것이 아닌가 합니다.
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